Ciclo Diesel

    Autores: Tonina Miguel, Azcona Lautaro, Dal Molin Juan Alberto, Baldessari Matias                            

  Ciclo diesel

Un motor diésel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos reversibles, según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión
siendo r = V_A / V_B la razón de compresión y r_c = V_C / V_B la relación de combustión. El método para obtener este resultado es análogo al empleado para el Ciclo Otto. Compare los rendimientos del ciclo de Otto y el diésel.

El ciclo diesel (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de carga y se asume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de tracción ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos diesel.
 (ciclo de un motor diesel lento)
Se divide en cuatro etapas:
1-2: Compresion adiabatica reversible (isentropica).
2-3: Combustion.
3-4: Expansion/Explosion isentropica.
4-1: Proceso isocorico.


Es importante notar cómo, en el ciclo Diesel, no se deben confundir nunca los cuatro tiempos del motor con el ciclo termodinámico que lo idealiza, que solo se refiere a dos de los tiempos: la carrera de compresión y la de expansión; el proceso de renovacion de carga. Cae fuera de los procesos del ciclo Diesel, y ni tan siquiera es un proceso termodinámico en el sentido estricto.

Fuente(s): https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Diesel
                 https://www.youtube.com/watch?v=7O64kJno-pQ
                 http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel